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| Et oui! Dans la partie proche de la rue Harenheyde, on a commencé le creusement de fouilles blindées! | Autrement dit, des hommes, à la main ou presque, vont creuser une tranchée profonde qui va permettre de couler le mur de soutènement. | Cette technique est employée ici car il n'y a pas la place pour les machines autant que pour le creusement! | Et on pompe toujours autant la nappe phréatique : il faut la descendre assez bas que pour permettre de creuser! |
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| Ici on voit bien les parois en béton préfabriqué | Et ici, la longueur du tout, avec la tranchée refermée par les plaques à béton et dans le fond les treuils permettant de travailler au fond! | Encore une pompe ... | Les parois en préparation |
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| Un peu plus loin, la fonceuse de pieux a quelques problèmes me semble t'il | De plus, elle est dans une configuration que je ne lui connaît pas : regardez ces tubes à droite.. | Il y a de la file dans le chantier! | Là, la grue tape sur les tubes pour évacuer la terre au-dessus, pour permettre de soulever le tout... |
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| Ici, on est occupé à nettoyer les têtes de pieux | Ca c'est l'état avant .. On nettoie à coup de marteau pic.. | Et la grue tape encore!! | Un peu plus loin, un autre genre de travail : des micropieux. Ils sont plus petits, donc prennent moins de place, surtout en terme de place pour réaliser le travail! |
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| Et comme la machine aussi est plus petite, on l'emploie dans les endroits plus exigus. Au besoin, on augmentera la quantité de pieux!! | Plus loin vers FSR, toujours rien de visible... | Enfin un train! Une AM63 et derrière ellle | une AM70, la 659, refaite aux nouvelles couleurs! |
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| le tube est remonté, mais il me semble de travers.... | La terre est partie dans les 3 tubes.. | Plus loin, les "mineurs" ont repris le travail : on travaille par paire apparemment : un homme en haut pour manipuler le treuil, vider les terres, descendre et monter les outils... J'entendrai aussi des bruits de marteau piqueur. | De l'autre côté de la rue, les travaux de terrassements ont aussi commencé! |
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| C'est un peu juste pour manoeuvrer ici... | C'est en voyant le camion que j'ai compris par ou les engins arrivent ici : ils viennent par Diegem! | Cela leur fait un chemin de près de 1 kilomètre le long de la ligne en tout terrain... | Tiens, une rame à l'arrêt !! |
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| Dans l'autre sens un peu plus tard à Diegem une 13 revient de Liège | Et voici notre camion : il prend son élan, le moteur rugit... | Et il parvient à s'extirper dehors des 2 côtes! |
Ceci nous donne aussi une explication : ce n'était pas la première fois que je me demandais pourquoi la nouvelle voie n'était pas plus avancée ici en bas du talus par rapport à 100mètres à droite. En voici la raison : c'est le seul accès pour la zone de travaux jusque la rue Harenheyde, ni plus ni moins! On a attaqué le haut du talus via un chemin le long de la ligne 26, mais il est aujourd'hui barré par une future sous-station électrique. Haren est aussi le seul chantier parmi ceux que je visitent ou l'on emploie les 3 grandes techniques pour construire les murs de soutènement : fouilles blindées, pieux classiques, micropieux. On y trouve aussi d'ailleurs des pieux sécants !!!
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