)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
|
|
|
|
|
| Et oui, cela fait longtemps! Et voilà le résultat : des dalles de bétons, de nouvelles palplanches,.. | et une assiette de voie qui devient bien visible. Ici, une dalle de béton va soutenir toute la voie | Plus loin, on voit déjà la sous-couche en ballast " | On reconnaît aussi les assenblages grillages + cailloux, et les sorties de l'égout servant .. |
|
|
|
|
|
| a évacuer les eaux de pluie..Il reste encore des graviers à mettre dans les orifices sur la droite.. | On voit bien maintenant la complexité du travail! | Pose de pieux en dessous de tout, quand ils sont bien posés,.. | on ajoute une dalle de béton dessus.. |
|
|
|
|
|
| et la voie pourra être mise sur une solide dalle flottante : l'eau passe toujours par dessous! | Plus loin, le traitement a quand même été plus simple.. | Zut, je loupe la rame marchandise quotidienne tirée par une des dernières 25-5 | Ici, le haut du mur est enfin fini, et on a déjà commencé le talus. |
|
|
|
|
|
| Encore quelques camions de terre à mettre ici | Là, du matériel traîne encore | mais cela sera bientôt terminé. | Oh!! Les pompes ont été enlevées!! Signe de la fin des travaux lourds sans doute... Et aussi que l'égout fonctionne .. |
|
|
|
|
|
| Et dire qu'il y a eut des kilomètres de ces tuyaux ici! | Sous le plastic blanc se cache encore des assemblages grilages+cailloux | Et voici une bonne vieille AM à 30 km/h : cela bouchonne ici ce soir! | Au point que dans quelques minutes je verrai passer une rame à contre-voie! |
|
|
|
|
|
| Ici, c'est une vraie sous-couche : cailloux plus liant = sol très dur! | C'est le cas tout le long de la gare,.. | et on voit déjà les futures .. | bordures de quai |
|
|
|
|
|
| On va pouvoir bientot prolonger la 4eme voie depuis Harenheyde | et retirer les voies centrales.. | car au delà du pont commencera bientôt.. | un autre grand chantier : celui du saut de mouton de la ligne 27 |
|
|
|
|
|
| Au pied de la passerelle,.. | il faut encore déplacer l'escalier.. | pour refaire le quai. | Vue de l'autre côté des voies.. |
|
|
|
|
|
| En fait, j'attends l'IC pour Koln! | Mais je dois d'abord voir passer un break et une HLE27.. | L'herbe pousse déjà sur le nouveau talus! | Aah! Enfin! C'est la 1603 qui fait le 431 aujourd'hui |
|
|
|
|
|
| Elle ne traîne pas trop, par rapport aux trains précédents.. | De l'autre côté de la rue de Verdun, on progresse aussi au niveau sous-couche! | On a d'ailleurs allongé la zone dans les arbres, car il va falloir mettre une voie là-bas pendant le chantier du pont, il ne devrait plus y avoir ici que 2 voies. | Encore quelques difficultés pour gérer le trafic sur la ligne en perspective! |
En gros donc, nous ne devrons plus attendre des années avant d'avoir la 4eme voie, qui devra permettre de libérer l'espace de la construction du pont au centre. Il passera par dessus la ligne 27, pour se terminer dans le dépôt de FSR. Encore de jolies photos en vue : avec les 2 voies extérieures en service, et probablement des aiguilles vers le km 6.5 (fin de la gare côté Leuven) pour permettre d'avoir le plus vite possible 4 voies, et côté Bruxelles le dépôt de FSR et la ligne 27, on peut se demander par ou vont arriver les camions de matériel par exemple...
Toutes les homepage des sections de Ferrosteph