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| Depuis le 2eme pont, on voit de loin les travaux à Kortenberg | Vu d'ici, Pas de grand changement me semble t'il, | toujours un grand talus depuis l'année dernière | Le pont ici est construit d'une facon complètement différente. |
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| Il y a 2 piliers centraux, de "faible" épaisseur. | Par contre on a aussi installé le pont provisoire métallique, pour permettre le passage des ouvriers. | Le béton à l'air frais..... | Vers Bruxelles, à part des terres déplacées (et on se demande bien pourquoi??) pas de changements... |
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| Belle vue de la passerelle | Elle fait petite à coté du pont, qui est aussi plus large que l'autre à 1 km d'ici! | On pourrait bien faire passer 7 ou 8 voies en dessous.. | Aaah! enfin un train! Une AM96 .. |
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| double, je n'ai toujours pas compris comment on accouplait les rames avec leurs " | Ici, est à l'autre pont. Gros changement en une semaine : on a complètement empierré le chemin! | Et un plus petit a été créé pour que les gens du cru puissent continuer à passer. | Ici, j'ai du passer dans la gadoue il y a une semaine! |
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| Le mur de béton commence à être monté. On va donc avoir un talus en béton au pied de la maison. | Là, je me suis fait piéger! | Le 2 feux jaunes, Steph, il est toujours 2 jaunes.. Pas de train en vue! | En fait je me sert de la signalisation pour savoir si un train arrive, pour lui tirer le portrait! |
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| Ici, les 2 panneaux d'avertissement de la limitation à 60km/h.. Il y a même un panneau " | Autre technique : on coule des cylindres de béton, qui finissent par constituer un mur. | Ici, je suis dans l'axe de la ligne droite vers Liège. On commence a deviner le nouvel axe des voies : .. | en effet, pour pouvoir passer à 220km/h, la courbe doit être rectifiée. |
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| Voici l'omnibus qui fait arrêt, | Salut à toi, CT qui m'a klaxonné en guise de bonjour! | Eeeh !! Une 16!!! Oufit, elle fonce! Et cela devient une habitude,.. | c'est la 1603! Je ne vois plus qu'elle de ces jours-ci! |
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| Et a regarder l'heure des images, je crois comprendre |
Et a regarder l'heure des images, je crois comprendre pourquoi elle roulait vite : il me semble que le dimanche, les IC Koln - Oostende passent à FSR (Schaerbeek) à l'heure -5. Donc le train serait en retard de facilement 20 minutes... Encore une fois, les changements ne sont pas toujours visibles, et je me demande à chaque fois quelle est la logique des terrassements par exemple!!! J'aimerais pouvoir aussi consulter (et publier sur le site) les plans de certaines parties des chantiers, peut-être que cela rendrait les choses plus claires???
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