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| Ici, à part les balustrades anti-chutes, je ne vois pas de différences | on continue les coffrages côté chée de Louvain | Et on a décoffré une partie | du mur |
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| Vu de derrière, on voit la partie horizontale | de la dalle de béton et l'espace qui lui est dévolu | AAh!! Voici les poutrelles du pont, pour sa partie centrale. | On va donc avoir un pont en 2 parties : à gauche, une partie tout en béton, et à droite un pont au-dessus des 3 voies suivantes. |
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| On a du poser des égouts et des gaines temporaires | et tout cela serpente pour ne pas | être dans le chemin des ouvriers | Plus loin, on a commencé a remblayer derrière le mur de soutènement. |
J'ai aussi appris qu'une partie des terres extraites ici sont emmenées à Schaerbeek, dans une partie désaffectée de la gare de triage, ou elles sont stockées en pyramide. Elles vont être réutilisées pour la suite des travaux de talutage dans la zone de la gare de formation. De même, le sol de la zone est constitué de l'ancien ballast et de tout les déchets qu'il peut contenir, issu des locomotives à vapeur entre autres. Ce ballast va être réutilisé ici aussi, mélangé avec la terre, principalement parce que si il faut évacuer ce matériaux, vu les déchets qu'il contient, il faudra le mettre en décharge spéciale! Tandis qu'ici on peut le réutiliser pour augmenter la charge ...Bientôt des images de ce site de stockage (Merci à TUC Rail pour ces infos)
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