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| De loin, rien de très visible, | si ce n'est une vue globale d'une HLE27 et de ces 11 ou 12 "bacs" sur ce train de pointe.. | Les palplanches sont toujours au milieu de la voie : le tunnel n'est toujours pas ouvert! | Et pas de 4eme voie en vue |
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| L'entrée au chantier commence a être impraticable ici.. | mais les pompes sont toujours en action "full speed",.. | le groupe électrogène n'est plus le même et la canalisation pour les câbles est posée.. | Voici les tuyaux de sortie.. |
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| qui emmènent toute cette eaux.. Et cela en fait des M3 depuis tout ce temps! | Le diabolo prend forme, on voit bien les futures plateformes, mais pourquoi 2 revêtements?? | Ah! Un break venant de Liège.. A l'avant plan, le sommet des palplanches fermant le tunnel | Oufti!! 4 éléments pour une rame !! |
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| Plus loin, il y a encore des ouvriers au travail.. On voit bien le mur et les pieux qui le soutienne | Encore des terrassements pour finir le diabolo | On voit le nouveau chemin à l'avant plan : c'est le grand luxe! Au fond, la grue va aller descendre du béton au fond d'une tranchée.. | ..béton qui viendra de ce camion! Et il y a des ouvriers dans les tubes sous la voie !! |
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| Il fait sec, la 13 que voilà passe dans la poussière à 60km/h.. | La bétonneuse va se positionner, pendant que vers Liège passe.. | la HLE2733 tirant son train de M4.. |
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