Les Boas de la Stib
13/04/07 : Arrivée du premier Boa (3)

 Oufti! Comment il fait???  Ben c'est lui qui conduit, pas moi, je n'aurais pas fait comme cela!!  Il entre, on bouge le clark qui est dans le chemin,..  ..et la cabine de conduite se présente à nous.
 On est reparti pour les marches avant arrière  pour positionner la remorque comme il faut  Mais à dire vrai, j'ai l'impression que ce conducteur est "moins doué" que l'autre  Bon ca a l'air en bonne voie -:)
 maintenant on met les 2 surhausseur du truck  Et oui, il faut soulever la cabine  C'et donc tout un exercice de précision entre l'arrivée pile poil sur la rampe ..  .. pour bien attendre les rails
 et la pente à donner  On voit aussi que la remorque descend sur ses suspensions  pour s'emboîter sur la rampe  pendant que le tracteur s'élève un peu
 C'est un emboîtement précis à faire  On va aussi avancer un peu..  .. la VIM pour pouvoir mettre le 2eme treuil  Donc, le 1er treuil est attaché à la VIM
 Pendant ce temps, les autres conducteurs détachent toutes les élingues, et autres trucs qui tiennent la VIM en place  On vérifie aussi les alignements, faudrait pas dérailler  Et là elle bouge un peu  Elle se cale bien sur le rail
 Le clark a amené le 2eme treuil  Il y a des cales spéciales pour lui  On l'a pris sur le 1er camion qui était resté exprès sur le coté, un peu dans le chemin des photos, mais c'est pour la cause alors,...  Le 2eme camion vient à coté
 Et on branche le 2eme treuil sur cette alimentation là  Et hop  la voiture pilote descend  Avec les 2 autres conducteurs de camion qui mettent des cales
 Elle est bientôt en bas  Oui, et nous allons comprendre bientôt pourquoi on a échangé l'ordre des descentes  On est allé chercher une barre de traction à l'atelier  Et oui, ca sera plus facile en fait.
 Dans l'unimog, il y a une attache spéciale  qui peut s'adapter à l'attelage de la motrice  Click, clack, une goupille,..  et on va pouvoir mettre..
 ..une barre de traction  Pendant ce temps, les conducteurs ont a nouveau dé préparé le camion  Rien que de ré-enrouler les 2 treuils, ca prend du temps surtout quand on fait des noeuds  Là on parle de bien viser pour mettre la barre de traction
 Le clark sert à tout  Il soulève un des élongateurs  Argh ca coince  Bam, un coup de barre à mine, c'est décoincé. Et plutôt que de bouger le clark, c'est le camion qui avance pour présenter la remorque
 Et puis, ben,  on remballe!  Là le conducteur bloque les freins de la remorque pour que cela marche. Après il va la relever.  Et le dernier camion recule
 Ca me fait l'effet d'aller plus vite que tantôt  C'est aussi vrai qu'il est passé 18h! Il y a près de 3 heures que je suis ici, sous le soleil  On voit bien comment le tout s'emboîte  C'est finalement assez précis
 avec la descente de la remorque  qui vient se bloquer contre la rampe  la roue vient bien se mettre ???  Et là çà y est.
 Le clark attend pour le 2eme treuil, l'heure tourne on commence à se dépêcher  le conducteur met un petit vérin pour soutenir la remorque  Derrière aussi, on met quelques cales, et on enlève toutes les attaches  Et non ce coup ci on fera sans! Un seul treuil ca marche aussi
 Et c'est vrai que la voiture va descendre sans problème  pour venir s'accrocher à la motrice.

Là, on a commencé a attendre de nouveau. J'avais été rejoint par d'autres metrospotteurs et on taillait une bonne bavette en attendant.. Mais bon il est près de 19 heures et on dirait bien que les camions plient bagage, et que ce sera tout pour aujourd'hui! Le premier Boa est donc là constitué des éléments 6011-6014-6017-6027-6024-6021. Il a besoin d'un solide nettoyage (il semble qu'une équipe spéciale est là pour le faire....) après cette année de tests à Valenciennes. Et oui, comme c'est la 1er mouture d'un nouveau "truc" les tests sont intensifs, le planning en a d'ailleurs pris un coup. Pour les suivantes arrivées (pas avant septembre) cela ira plus vite normalement..

Arrivée du premier Boa (1)
Arrivée du premier Boa (2)
Un serpent qui roule

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