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En fait, j'avais vu des engins dans le dépôt, et j'avais envie de les photographier roulants sur le réseau.. Et aussi pour des raisons plus personnelles.. Bref, vu la météo, je me suis retrouvé à Forest en moins de temps qu'il ne vous faut avec votre voiture (23 minutes à vélo depuis Schaerbeek.. Ca vous donne une idée du niveau de motivation!!)
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| Tiens, l'ai-je flashée hier?? | Ici, regardez la charge : une 20aine de personnes, cela vous fait dans ce cas pas loin d'une tonne pour la LMS.. | La "Nigel Rate Road" est au dépôt | ainsi que la "Le père Marquette" mais les soeurs sont en action |
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| Joli quand même!! Elle se fait aussi sa tonne de voyageurs.. | Une diesel !!! | La F2 en action.. | |
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| Revoilà la LMS et sa belle charge | Et une américaine de bonne facture | Les parallèles sont faciles, mais c'est gai pour la photo! | |
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| Et voilà la BR 44 que je n'ai pas vue rouler hier | Ainsi que le 91 SNCB | ||
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| Le chef de gare ne sait plus ou donner de la tête vu l'affluence | Heureusement que le nombre de rames | est incroyable, on peut charger les visiteurs | la BR44 en gare... |
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| Le dépôt est le siège d'une activité fébrile | Et voici une petite soeur au Père Marquette | Le jeune homme est assez impatient de monter en ligne.. | mais franchement, ce n'est pas moi qui lui en tiendrai rigueur!!! |
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| Avec une loco pareille.. | Voilà les wagons | La porte de la chaudière | |
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| Un peu plus tard au dépôt, une machine sur la fosse à dégriller la chaudière.. Ce n'est pas rien que de rouler 5 heures durant avec ces engins, |
il s'agit là d'une véritable exploitation d'un chemin de fer, avec ses contraintes (Tiens Jacques, t'a payé la tournée pour le feu rouge??) et ses libertés, et vu le trafic aujourd'hui cela n'a pas été triste!!
Maintenant que j'y suis allé plusieurs fois, je me rends compte d'un truc. Ben voui,.. La "Le père Marquette" et ses soeurs ainsi que la Nigel kel-ke-chose- ne sont pas vraiment uniques. Certaines ont même si je ne me trompe le même nom. En tant que ferrovipathe, j'apprécierait beaucoup que chaque machine ait son nom : c'est franchement plus sympa, et très pratique.. Exemple?? Voilà : 'Dis, t'as vu la Mère Paulette? Oui, elle roule, c'est Jacques F. qui conduit. Ah! Chouette, elle est entre de bonnes mains..J'aime autant, je crois qu'il y a un injecteur qui va nous lâcher alors.." Explicite, non?? En tous cas ne manquez pas d'aller faire un tour là-bas..
Phillip, un visiteur de Ferrosteph, m'apporte des infos supplémentaires à propos du "Pere Marquette" -- Ce n'est pas le nom de la locomotive mais bien d'une compagnie ferroviaire!! Lisez plutôt : On peut se renseigner sur le chemin de fer Pere Marquette (puisque les USA nous ont changé le è en e !) à http://www.pmhistsoc.org/ . La compagnie servait le Michigan et l'Ontario (au Canada) et avait aussi une assez grande flotte maritime sur le Lac Michigan et le Lac Érié (parmi les Grands-Lacs). "Le père Jacques Marquette était missionnaire qui était parmi les premiers Européens --sous Louis Joliet-- à découvrir la confluence des fleuves Illinois et et Mississippi en 1673. Le bon père a donné son nom à une région de l'état de l'Illinois (état voisin au Michigan) et Monsieur Joliet à une de ses villes. Une petite compagnie de chemin de fer qui portait "Pere Marquette" en son nom était parmi les compagnies au Michigan qui fusionnaient en 1900 pour créer une nouvelle société, et l'on a gardé le nom "Pere Marquette"! Et bien ceci explique cela! J'avais été étonné de voir plusieurs engins appelés Pere Marquette, pourquoi donner le même nom à plusieurs engins?? Tout s'éclaire maintenant.. Plutôt marrant comme nom de compagnie, je me serai attendu à "Marquette & Flint Michigan and Ontario Railroad" !!!! Merci Phillip de ces infos et de l'adresse du site. Il est en anglais, mais il y a pas mal d'infos, dont les cartes et des photos des engins à vapeur...
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