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| Je vois immédiatement que des tuyaux... | courent le long du chemin, passent en dessous du pont. | 2 groupes électrogènes et leur tank à mazout .. | mais voilà la 1325 qui passe, elle m'a surprise!!! Quand un train roule sur son erre, méfiez-vous : on ne l'entends pas! Surtout sur une nouvelle voie... |
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| C'est l'IC pour Koln, à cette heure-ci! | Voici aussi une nouveauté : des têtes de pompage ont été installées. | Voyez ici : une alimentation électrique, une grande gaine en plastique qui s'enfonce dans le sol, | une pompe est installée plus bas dans la gaine. Il y en a 4 ou 5, et c'est vrai que tout est inondé presque.. |
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| Ici, c'est l'axe de la voie descendante du futur saut de mouton,... | .... et ici, il y aura le tunnel qui passe en dessous des voies. | Ici, une pompe pas encore en fonction. Je me dit que vu la pose des tuyaux et câbles dans des gaines métalliques, bien sur le coté du chemin, c'est pour quelques semaines.... | Ici, on est à l'autre bout des tuyaux! Celui de gauche est "plein débit", il est quasi impossible de pousser dessus tellement le débit de l'eau le gonfle (ce sont des tubes souples) |
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| Ils rejettent l'eau dans le ruisseau, en un jet continu pour l'un, plus saccadé pour l'autre. | On voit le remous sur la berge face au tube de droite.... Et vu le débit du ruisseau de l'autre coté du pont, il y a quelques m3 qui passent. | Zut, je manque le Thalys! On dirait que | si je vois bien en agrandissant l'image... |
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| il se traîne à 60 à l'heure, | tout comme cette AM double! |
C'est d'ailleurs assez illogique comme situation : sur le chantier du saut de mouton, il y a une consigne à 60km/h. Vraiment juste après le chantier, les panneaux annoncent un relèvement à 120km/h. Mais tout aussi vite, les trains arrivent à la fois à la bifur de Zaventem Aéroport et dans la gare de Zaventem, ou l'on pose les 2 voies centrales et des aiguilles, d'ou de nouveau une consigne à 60km/h.... Pourquoi alors cette consigne à 120??? Je pleins parfois les conducteurs!
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