Vélos Horizontaux (Bruxelles)
12/07/17 : Comparatif Azub Tricon et ICE Sprint FS

En général

• prise en main très facile (mais bon je crois que je peut dire que j'ai de l'expé :))
• facilité du réglage siège : on trouve plus facilement la position qui va bien, mais il faut serrer très fort les attaches rapides du bas, je suis parvenu a faire bouger le siège en pédalant
• Schwalbe Tryker partout ! Mauvaise expérience dans le passé contredite par celle ci (1000 kilomètres sans crevaison)
• Rayon de braquage nettement plus court que les ICE

Les plus de l'Azub

• combiné poignée freins dérailleurs doit éviter la rouille dans les gaines et les soucis de ce genre
• frein de parking intégré aux freins avant : tout en un. Plus pratique que la sangle sur la poignée, plus simple a régler que le frein de roue arrière du Sprint mais quand même il faut faire un compromis entre le réglage du frein "roulant" et celui du parking car par ex pour stopper le trike en montée avec les freins de parking il doit être serré plus fort que ce que l'on a besoin en roulant
• IPS = meilleure position + tous les angles possibles
• porte bagage peut prendre 2 petits ortliebs et 2 grands
• l'amorto
• on retrouve plus facilement les réglages des poignées (plus avant/plus arrière) car il y a des crans fixes.

Les moins par rapport au ICE Sprint FS

• le siège ICE avec ses renforts et la pochette
• la suspension avant (quoique difficilement "quantifiable")
• la base du siège un peu plus lointaine de la croix fait que parfois c'est plus dur de s'asseoir
• on ne sait pas régler en largeur entre les 2 branches du guidon. Donc vous devez tester avant l'achat parce que quelqu'un avec des hanches larges ne va peut-etre pas passer!
• Guidon : les crans fixes peuvent etre un petit moins ?
• Dérailleur : niveau dentition, la seule différence est le petit pignon qui fait 11 dents alors que ICe monte un 9 dents. Et je suis un peu dépité car ma vitesse de pointe s'en ressent : max 41 km/h en pédalant alors qu'avec Akhar je pouvais pousser 10 kilomètres de plus

En particulier

Siège

• ips
• Le siège est plus haut derrière la nuque, un bon 10cms
• je suis plus vertical => j'ai plus de puissance (moyenne roulée de l'ordre de 17.5 km/h, 2.5 de plus qu'avec les ICEs
• face au vent se mettre plus incliné c'est très facile
• mais ca couine :)
• attention on peut très facilement mettre le siège dans une position de pompage sur l'amortisseur => perte de rendement

Pilotage

• La direction est si légère qu'on ne peut pas lâcher les mains. Du coup j'ai une sorte de crampe. Le diamètre des poignées est un peu juste pour ma main et donc je me crispe. J'ai un "pose min" en test a gauche et à droite j'ai le support de ma sonnette et de l'airzound sur lequel je peut poser la main
• le Tricon lève très vite une roue (trop)
• c'est toujours aussi efficace les tambours
• il me tarde de me faire une descente rapide :)

Le "brake steering"

Et bien oui ca c'est sans doute au niveau conduite ZE différence avec les ICE : quand on freine, le vélo tire vers le coté ou l'on freine le plus fort... C'est a la fois déroutent voir dangereux(sur une freinage d'urgence le vélo a tiré vers la voiture a éviter..) et très pratique pour tourner plus rapidement. Mais n'ayant pas l'habitude car le phénomène n'existe que sur un ICE mal réglé, j'ai un peu de mal... Je trouve dommage que Azub n'ait pas trouvé la bonne recette pour éviter le phénomène

Azub Tricon 2017	Ice Sprint FS 2012	Le siège très agréable de Akhar

Accessoires (pas si accessoires que ca :)

• l'armature du siège est plus petite que sur les ICE du coup je n'ai pas trouvé de place pour le support de cadenas "grand U"
• Du coup j'ai acheté un autre Abus Bordo mais il ne trouve pas facilement sa place, il est souvent dans mon chemin pour porter le vélo - ce que je fais chaque fois que j'entre et sort de chez moi
• les supports RAMMOUNT trouvent leur place a l'avant sur les roues (rétro) et sur la bôme pour le GPS mais pas moyen de mettre d'autres supports. Donc je n'ai pas tout ce que j'avais sur les ICE (mp3, panneau solaire, GPS tout près, ...)
• Porte bagage 1 regret : sa peinture est aussi fragile que celle de ICE: les sacoches l'abiment directement
• La pochette du siège ICE me manque :(

Ce que je n'ai pas encore fait/testé

• le pliage du vélo pour le mettre dans un coffre de voiture
• rouler plus de 3h/ 65 kilomètres
• rouler longtemps (>30 km) avec du poids exemple configuration camping+congés
• ze grande descente a très vive allure

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