Visite du 21 mai

Ce coup-çi, la différence est visible plus aisément que lors des 2 mois précédents.

1) Côté gare, le mur de soutènement, sert de soutien à une pente qui permet (vu les traces sur le sol) à des camions de descendre au niveau de la voie. Cela fait un dénivelé assez impressionnant, je serai curieux de voir un camion monter cette pente digne d'un VTT.

2) Côté Chée de Haecht, le remblaiement a commencé. Une sorte de pente douce est en cours de création, tout le long du mur en béton, avec la pente descendant vers la chée de Haecht. Cela descend jusqu'au milieu du chantier initial. Et ensuite de gros terrassements ont commencé, pour faire quoi je ne sais pas car ils ont rebouché le trou construit en mars/avril, ont monté un talus renforcé en béton, et déplacé de grandes quantités de sable (le terrain a par là un aspect très carrière de sable sur une centaine de mètres.) Les engins sont plutôt du genre "grande taille", avec un bulldozer équipé pour niveler le sol et une grue dont les bacs peuvent contenir quelques m3 de terre. Le chemin lui même a fait l'objet d'un coulage de béton, le terrain a été retourné dans tous les sens, il y a quelques arbres de plus qui sont abattus.

De plus, au niveau de la voie même, on a depuis quelques semaines un ralentissement de vitesse dans les 2 sens, et on vient de rajouter du ballast en assez grandes quantités. Parfois, je me demande comment la signalisation fonctionne encore, vu les parcours tortueux que l'on fait faire aux câbles, complètement sortis de leur gaines en béton. Comme de surcroît les eaux usées de la buvette du terrain de foot descendent jusque là, il y a régulièrement de grandes mares qui noient le sol et parfois les câbles...

PS : encore un peu de patience, ce que je pensait être des photos sont des dias.... Il faut encore les développer papier, ou alors parvenir à les scanner?