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| Je passe par hasard au moment ou une équipe de soudeurs commence à mettre le rail en place, avant la soudure | En premier on met les rails bien face à face et à niveau. | Ensuite, le soudeur va mettre un moule en matériaux réfractaires autour du rail. | Quand cela est fait, il prépare un mélange de matières qui vont être fondues |
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| par "chauffage" : plus de 1000° degrés pour obtenir de la matière en fusion | La cabine de commande des signaux : on y fini des cablages je suppose. | Plus loin, une autre équipe de soudeurs en action. | La voie est bien balastée maintenant, mais pas encore de bourreuse en vue. Cette nuit peut-être? |
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| Un peu plus tard, la soudure est faite. Là on voit encore les dernières parties très chaudes | Ils attendent que cela refroidisse... | Pour démouler le tout. | A droite c'est ok, l'aide commence a démonter le machefer. |
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| On y va à la grosse masse! | Puis un autre ouvrier va disquer la soudure pour faire en sorte que la table de roulement soit uniforme. | A la fin, la seule chose qui vous montrera la soudure sera la signature de l'ouvrier qui l'a faite. |
Petit PS : je suis passé vers 16h au Pont du Germoir, seule activité visible 2 ouvriers d'une entreprise de "Dakwerken" de Kalmthout(!) sont occupés avec des produits d'étanchéité. Ca sent le cahoutchouc et les polymères. Une famille qui passe le pont se demande a voix haute si le chantier va les laisser dormir cette nuit.
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