)
)
)
)
La visite commence par "ES"
Quelques panneaux didactiques -:)
Les morceaux d'une balise TBL2+
Infrabel fabrique de tout : feux, armoires électriques, barrières des PN, moteurs d'aiguillages
)
)
)
)
Le matos est donc à la hauteur de la tâche : tours, fraises, scies, de l'alu partout,..
"Quand tu passe au dessus d'un croco lève les pieds dès fois qu'il aurai faim".. Un instructeur à son élève conducteur -:)
Donc du matos
qui en dehors de faire des pièces très lourdes permet aussi d'en faire de très précises
)
)
)
)
Un futur feu
Là on a droit au cours de signalisation : limites de vitesse temporaire, vmax de ligne, pn en vue , ...
Même un canton TGV. Mais bon celui à droite, je ne le connais pas.
Petits échantillons de pièces diverses venant dans tout ce que vous voyez autour d'une ligne de CDF
)
)
)
)
Laser pour couper de l'alu et faire des pièces en grande série, comme des supports de relais pour les armoires de signalisation
Barrière de PN non finie à l'avant et finie un peu plus loin, et encore des postes à souder, des scies, des disqueuses,...
La fraiseuse est occupée à fabriquer des supports isolants pour les rails
Elle est entièrement automatique, voilà le pc qui la dirige
)
)
)
)
Et comme les ateliers sont très grands, on se déplace à vélo. Les gradés ont même leur vélo attitré : il y a leur nom peint dessus -:(
Et ce n'est pas parce que y travaille qu'on n'aime pas les trains : un petit réseau en O!
Les isolants une fois sortis de la machine
un des 2 présentoirs de la fraiseuse. C'est là que l'on met les pièces avant traitement, la fraiseuse a ainsi 2 postes de travail
)
)
)
)
Si vous regardez les grandes images vous pourrez lire comment bien poser l'isolant sous le rail
en courbe ou pas
Les pièces pour les courbes sont d'ailleurs triangulaires pour conserver le dévers
On recycle! Faut dire que rien que la limaille, il doit y en avoir des tonnes, cela vaut vraiment la peine de la récupérer pour la refondre
)
)
)
)
D'anciens matériel sont garés dans un coin
Nous pourrons d'ailleurs voir le matos récent dans quelques minutes
Et non, pas de retour en vue!
Une bourreuse gros modèle, mais en petit
)
)
)
)
Voilà un des morceaux du nouveau train de criblage, le MS100 qui remplace le MS40
Poste de pilotage -:) C'est ce train qui permet de remplacer tout le ballast SANS démonter la voie
Ah, l'autorail de mesure. Engin unique à la SNCB, il parcourt les voies à 120 km/h, ce qui fait qu'il est dans le trafic et n'a pas besoin d'une interruption ou de ralentir le circulations
En haut les lasers de mesure
)
)
)
)
Après les explications de la cabine de conduite, les écrans ..
.. des ordis. L'autorail roule et ..
..filme (ca c'est des vidéos qui me font saliver!)
et l'opérateur suit les mesures
)
)
)
)
La caténaire sous tous ses angles : hauteur au sol, déplacement latéraux, différence de hauteur entre les 2 fils
Le gabarit et le ballast : rien dans le chemin???
La géométrie de la voie
et le rail : pas de défaut?
)
)
)
)
Et on peut tout suivre en direct. L'autorail fait le tour du réseau complet à 120 km/h, avec des mesures précises genre 1/10 de millimètre
La caméra dont tout ferrovipathe voudrait avoir les images sur son pc!! Ah si Infrabel pouvait mettre tout cela sur Youtube
Comme l'engin est unique, tout l'entretien est fait ici quand toutes les mesures sont faites.
A gauche et à droite sont garés des engins plus anciens comme cette 7354
)
)
)
)
Ou ce petit 91
Aurez-vous assez de sectionneurs?
Et pour vos moteurs d'aiguillages voici le revampage des boitiers
Bien sur il y a un stock automatisé
)
)
)
)
Comme nous ne sommes pas à vélo, sur le chemin de la section LRS on a un atelier
de soudure alluminothermique
Mais voilà le mot que je voulais voir : "ROBEL"
C'est un des trains de déchargement en ligne de rails. Là c'est le numéro 5
)
)
)
)
300m de long
Les rails là sortent de l'atelier de soudure
et vous allez voir comment on le lève
pour le mettre
)
)
)
)
sur le Robel
ici, les plans qui permettent de déplacer latéralement un paquet de rails de 300m de long
ca grimpe
le poste de pilotage des grues étalées sur 300m
)
)
)
)
Nouveaux rails et leurs barre code d'identification. Elle sera "imprimée" dans l'ame du rail plus tard, pour les rendre tracables, c'est comme pour la viande de votre grand surface
La machine que vous pourrez voir dans la vidéo ci dessous!
Soudure avant meulage, encore chaude
Voilà la soudeuse vue de dehors
)
)
)
)
et le rail qui y circule
La meuleuse/presse. Ces écrans permettent de suivre les mouvements des rails dehors, sur les "voies" de stockage. Tout est piloté a distance
L'écran de contrôle : ici les mesures du rail après meulage. Tout se fait au 1/100 de millimètre
Geismar est un fabricant bien connu dans le monde ferroviaire
)
)
)
)
Voilà un rail juste soudé mais froid qui va aller voir le Robel de près
Pendant que l'opérateur est allé charger un autre rail de 300m.
Ecran de la presse, avec les graphiques de déformation du rail
C'est avec cet écran que l'on règle la presse et la meuleuse
)
)
)
)
Là, ca meule!
Comme vous l'entendrez, en fait la cabine est mobile pour se déplacer autour du rail, piloté par laser
Et alors elle utilise tout cet espace
L'écran de contrôle "bis" pour déplacer les rails. Il y a la même chose dans la cabine, vous verrez dans la vidéo
)
)
)
)
la piste à rails -:)
Voilà notre rail tout neuf
Dehors, expo de matos roulant, dont ..
la nouvelle mouture des 62 "Infra". 40 locos vont passer en RG pour ressembler à celle ci
)
)
)
)
Et il ne s'agit pas que de peinture : TBL2+, GSMr, ..
airco pour le conducteur, bref une 2eme vie pour ces engins déjà quinquagénaires, et oui elles datent de 1955
Encore une 73, nettement plus jeune puisque qu'elle n'a "que" 37 ans -:)
Environnement industriel "lourd" avec ces ponts levants et roulants
)
)
)
)
de Mannesman et Demag
une belle bourreuse
et la suite du MS100
)
)
)
)
Le wagon porte aiguilles
Pour être bien certain que c'est le Robel numéro 5!
Un autre porte aiguilles, mais avec le bâti abaissé
Voilà la partie mobile du Robel qui vient vers moi
)
)
)
)
Elle roule sur les rails extérieurs et peut ainsi aller à la bonne place sur le train. Il y a plusieurs treuils devant pour soulever les rails
Un Matisa d'inspection de la voie
l'EMV88, bourreuse de son état
et l'ES601 qui doit faire partie des engins poseurs de caténaire
)
)
)
)
Un des morceaux du train d'assainissement,..
..celui qui peut soulever le wagon et se déplacer avec quand il n'y a pas de rails dessous
Un autre train de transport de rails. Voici son groupe électrogène
)
)
)
)
qui donne du jus à ses treuils
qui vont aussi lever le rail et le mettre sur le wagon
Là, la pince est serrée
mais c'est un opérateur qui vient la bloquer avant le levage
)
)
)
)
un rail route moderne,
en mode rail la transmission à pneu se fait comme cela vers le rail
Et comme le site est très grand, on peut avoir des plaques personnalisées
pour le service du Robel