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Depuis de nombreuses années, je connais 2 locos électriques chinoises : la SS1 - la 1ere électrique fabriquée par les chinois dans les années 70 (voir aussi le reportage sur le musée), et la SS4, cette loco BB+BB fabriquée sous licence Alsthom. Mais il y a bien sur d'autres engins électriques. Au CNR, ce sont toutes des SSx.
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| Mais pour commencer, quelques vues d'un engin de l'aciérie de Handan. | on dirait une crocodile de la DB! Sans doute que voilà le pays d'origine de cette loco? | Elle manoeuvre une rame de wagons sur la butte. Nous n'en verrons qu'une seule. | Par contre ce type ci circule en grand nombre à Handan. |
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| Quelques vues sur la butte aussi. | Plus loin, dans le dépôt. | Et voici la 1er conductrice chinoise que j'ai rencontré! | |
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| Quelques vues de détails. Un sectionneur,.. | .. le panto .. | et leurs supers phares. Au moins cela éclaire! | |
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| A Beijing quelques jours plus tard, enfin une SS4! De loin, et à travers la fenêtre du bus, mais au moins... Encore un peu de patience pour en voir plus. | Hadan, sortie de la gare. Une SS1 sur un HKM. | Une SS8 sur un train voyageur rapide | |
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| Enfin!! Une SS4!! Elles sont devenues bleues et crème!!! | Elle tire un HKM, et elle roule au pas. Il semble qu'en Chine il y a 2 cantons vides pour sécuriser le traffic, et on passe le 2 jaunes au pas d'homme. Pratique pour les photos... | Euh oui, c'est une diesel. Elle fait un traffic local. | Et cela continue. Une autre SS4 passe à 80 km/h |
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| Et encore une!!! Ca roule bien ici, c'est le bon endroit pour spotter, avec un train par 15 minutes pendant tout l'après midi! | Une SS8e je crois, .. | ..et là une SS7. | |
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| Encore un train rapide avec une SS8 | Et là une SS4 haut le pied. | Pour terminer par probablement la plus présente : les SS1 |
Il en manque encore quelques unes, mais là je suis très content de ce que j'ai pris à cet endroit. C'etait vraiment ZE place TO SPOT ! C'est à Handan, à la sortie de la gare vers le sud, quasiment dans un double triangle. Si il y a du soleil, vous l'avez dans le dos de coté pendant l'après-midi. Il y a un pont que l'on peut grimper pour arriver sur la voie. Inconvénient : pas des masses de recul, mais il y a 3 voies....
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