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Après un trajet de nuit en couchettes molles depuis Chifeng pendant laquelle j'ai un peu mieux dormi et beaucoup pensé à ces jours passé dans le Jingpeng, nous revoici à Beijing. Programme prévu : visiter l'usine à wagon du 7 février et le 1er réseau à voie étroite de notre périple dans une mine à ciel ouvert... Nous arrivons très tot le matin à Beijing Bei, la première gare que nous avons visité le dimanche précédent! Ce sera le seul endroit ou nous irons 2 fois - il sera marrant d'entendre les réactions du groupe : "t'a vu, on reconnait regarde là, le métro,..."
Après une traversée de Beijing pendant près d'une heure de bus, nous arrivons à l'usine à wagon. Un petit groupe de revendicateurs - dont je fais partie - obtient de ne pas aller dans l'usine mais bien le long de la ligne des CNR qui passe à côté! C'est que après quasi une semaine de vapeurs je commence quand même à avoir une indigestion de fumée, et voir quelques autres engins franchement cela ne me déplait vraiment pas.... Il fait chaud aujourd'hui : il y a ici -6 degrés, cela nous change des -27 de la passe et du -20 à Daban ou Lindong (mais là le vent pardon!)
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| Et en plus, il y a une voie de manoeuvre de l'usine juste derrière nous! On aura aussi droit à cette | Voici la version chinoise des M5/M6! | Pendant ce temps les vapeurs circulent, parfois d'ailleurs pour faire plaisir au reste du groupe qui est dans l'usine. | Une DF4, avec une grande décoration! |
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| Et un autre plaisir pour moi : un train complet de citernes! | Dans l'autre sens, ca va être chouette, les trains passent avec un 2 jaunes au ralenti | ||
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| Encore ce modèle de diesel.. | Et des draisines sont garées un peu plus loin. | Encore une SS1 | Dans l'usine il y a ussi une grue à vapeur. Elle peut se dép^lacer toute seule à 2 ou 3 kilomètres à l'heure.. |
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| Oh! Une DF4 rouge! | Et revoilà la loco décorée de tantot. Il y a donc un triage pas loin.. | Autre pays, autres voies. Les courbes sont solidements tenues en place par un assemblage rail/bras/attaches sur rail. | Je n'ai pas été le seul à noter que la couche de ballast est nettement plus fine que chez nous : raisons de ces attaches peut-être? |
A propos des voies, j'ai aussi été étonné de voir que les réseau privés, même dans des mines, les aciéries, sont construit avec des billes de béton! Quand on voit que à la SNCB il y a encore des voies avec des billes en bois???!!!
Pas de chance pour la voie étroite, le Dahuichang Limestone Railway était en congé et l'usine fermée!!!
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