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| Schaerbeek | Diegem | Zaventem | Haren |
Une autre zone d'action : Haren.
Et ici, cela va être spectaculaire, non? Regardons la carte : (cliquez pour l'agrandir)
en Zone 1 nous avons le triangle de voie permettant aux trains de
marchandises de passer de la ligne 36 vers la ligne 26. On a donc une
liaison Leuven - Mechelen, une autre Halle - Leuven, et une 3eme Leuven -
Halle. Il y a une paire de ponts qui ont l'âge de leurs artères, au
point que les petites rames "Masque de plongée" ne peuvent pas
y passer à plus de 30 km/h... Ici le chantier pourrait être assez
impressionnant : élargir les ponts, les remplacer, modifier les liaisons
et en ajouter, augmenter la vitesse sur ces liaisons.. On peut aussi
imaginer que l'on crée une gare à cheval sur les 2 lignes : une voie de
transit pour des passagers venant du sud de Bruxelles (Mons, Tournai,
Mouscron) venant de Halle, et continuant vers Liège et l'Allemagne en
court-circuitant la jonction Nord-midi, ou pour aller à l'aéroport de
Zaventem par exemple. On peut aussi se dire que si l'on met une gare à
cet endroit, on peut supprimer les 2 gares de Haren (Haren Sud et Haren)
puisque l'une est sur la ligne 26 et l'autre sur la ligne 36. Avec
quelques lignes de bus de "De lijn" et de la STIB aux
itinéraires revus pour passer par là, cela peut donner un joli
résultat! Et il y a plein d'entreprises dans un rayon de 3 ou 4
kilomètres!(dont celle qui
m'occupe...). Pensons aussi à une location de vélos : sur des trajets de
moins de 5 kilomètres, il est certain que le vélo est très
conccurentiel. Un bon parking abrité et sécurisé pour ceux qui
apportent leur bicyclette, un moyen rapide de s'en procurer un le matin à
la descente du train,....
En zone 2, c'est la jonction avec la ligne 25 qui vient d'Anvers. Ici, en première idée, il faut en fait ajouter "quelques" voies : ben, 4 certainement non? 2 pour le trafic TGV vers Antwerpen, et 2 pour la branche vers Liège... Et il y a déjà un joli saut de mouton, à adapter.... On peut aussi imaginer plus : si on construit une gare TGV ici, on est à la croisée de 3 branches TGV. Une gare ici permettrait à des voyageurs venant d'Antwerpen ou de plus loin même de prendre une correspondance vers Liège et l'Allemagne! Et on peut imaginer (cela ne me coûte que le temps d'y penser!!!) que via une ligne 26 améliorée, un TGV "passe-Bruxelles" fasse une liaison directe Antwerpen - Lille par exemple, ou pourquoi pas un "Cologne-Londres" direct !! Pourquoi éviter Bruxelles me direz-vous? Et bien, je pense qu'il est assez clair que la Jonction Nord-Midi est saturée, et que les prévisions de trafics liées au RER sont telles que encore ajouter un trafic TGV.....De plus, les passagers d'un TGV veulent aller vite, non? (Tiens on parle RER, pourquoi pas l'inclure dans ces idées? La ligne 26 sert déjà de prototype dans ce cadre?!) Je suppose que d'autres avant moi ont imaginé ce genre de solutions (je viens d'y penser maintenant, derrière mon clavier!) mais si jamais personne n'y a pensé, ..... voilà les idées! |
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Gare 1 et Gare 2 : ce sont les 2 gares de Haren, mais je ne retiens jamais qui est qui! Plus vers la gare de Schaerbeek, il y a aussi la réserve naturelle du Moeraske. Je la traverse régulièrement à vélo, c'est un petit coin de nature sauvage en plein Bruxelles...C'est aussi un souvenir de balade familiale, et nous aimerions bien que le TGV ne l'abime pas de trop! Ainsi d'ailleurs que ses abords, transformés en parc et en lieu de balade pour les habitants du quartier St Vincent! Et comme en plus on a une vue assez directe sur les ateliers de Schaerbeek, vous comprenez l'intérêt du lieu!!! En ce 19 octobre 2000, je commence une série de visite "préparatoires" : l'un de mes regrets est de ne pas avoir et/ou ne pas retrouver des images, des photos, d'avant les chantiers. Ici, je vais aller prendre mes précautions et multiplier les images "d'avant"! Voici déjà quelques images, et au passage quelques trains!! D'autres infos !! (08/08/2001) Les visites 2001
Les visites 200212/10/07 LE seul endroit de Belgique avec 3 niveaux de lignes de chemin de ferUne exception : le 20 juillet 1990.Et bien oui, déjà a cette époque! Voyez plutôt!
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