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| La première HLE 13 que je vois en pousse! | Voici la rame au départ, voiture pilote en tête. | AAAAh!!! Surprise de loin,... | voici la rame Virgin!! |
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| Et ici une 84 en pas trop mauvais état | 2 types 27, accouplées | et une candidate au voyage! | L'avant du Virgin Express, .. |
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| Mais il est trop loin, pas de chance. | C'est haut une 27, surtout depuis le ballast. Et quand il s'agit de faire un changement de front d'une UM, dans la nuit, au fond d'un triage, c'est pas toujours facile! | Et il y a même des stalagtites. | Révision récente faite à Salzinne, machine de Kinkempois! |
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| Ca a vraiment gelé! L'anti-lacet a aussi son stalagtite. | Pendant ce temps, le marchandise doublé à Gand arrive, | tracté par 2 HLD 51, ma diesel préférée. Ici on a encore la chance de les voir, elles sont en fin de vie! | La coursive d'une 27! C'est pas large, rangez vos bedons!! |
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| type 20, | et le dégivrage va servir aujourd'hui! | Après la préparation complète, nous avons le vert, et au bout de la gare ... | revoici nos 2 type 51 sans la rame marchandise!! 4 fois que je les ait vues! |
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| Ce coup-ci, on roule. Machine seule, on peut y aller : | la ligne est à 120km/h! Et ca tire une 27! | On croise 2-3 trains : de nouveau une HLE51,.. | |
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| Pas de chance, je m'offre l'aiguille! | C'est la ligne vers Knokke, avec son pont levant, franchissable à 60km/h pantos levés, ou.. | à 100, pantos baissés! | On croise une autre 27 |
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| Voici Zeebrugge en vue, avec son triage | Et voici une HLD82, elle s'appelle ALABAMA! | Après quelques minutes de garage, on refoule dans le tiroir du fond, et nous apprenons que ... | OUIIIII! Une UM de 27!! ouaaah |
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| Mais le soir tombe et cela devient limite pour les images! | On profite du temps pour faire "taxi" et déposer l'agent de triage ,qui est venu accrocher les machines, à son poste. C'est que c'est grand un train de marchandise!! Les agents doivent en faire des kilomètres à pied...Et il ne fait pas chaud aujourd'hui.. | Plus tard, nous sommes bien en route. 600 Mètres de long mais pas lourd du tout avec 650 tonnes, la rame permet le 90 km/h! Et avec 2 HLE 27 devant, en fait | on a pas de problème pour suivre le rythme, il faudra même rouler à 70km/h suite aux 2 jaunes que nous allons avoir! |
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| Landegem, premier garage pour laisser passer des IC. Le premier passe à 160 Km/h! | Mais contrairement à notre attente, nous pouvons repartir au bout de 5 minutes! Comme on trouve cela bizarre, on ne traine pas en route : 90km/h sur l'aiguille de sortie du garage... | Comme l'IC est loin, on peut rouler. Ici on est à la bifur d'entrée dans Gent, on a de la chance, c'est l'itinéraire à 60km/h | il semble fort que nous ayons servi a dérouiller l'itinéraire : aiguille après aiguille, on traversera .. |
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| la gare de gauche à droite! | Plus tard, nous traversons des gares,... | des endroits plus habités, ... | pour finir par arriver à l'heure! |
Une fois à FSRV, nous garons le train au mètre prêt (les voies de garage sont parfois un peu juste) et nous pouvons aller garer les 2 HLE27. Par chance, vu la météo, il y a "service de dégel" c'est à dire que les machines restent garées "moteurs tournant" pour éviter les démarrages problématiques. Cela fait gagner du temps au conducteur : il n'a pas à mettre la machine à plat! (c-a-d- en arret complet), ce qui peut prendre 10 minutes ou un quart d'heure.. Et avec 2 machines....
Bref, encore un périple de 120 km environ qui s'achève, sans problèmes, et même avec de bonnes surprises!
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