)
)
)
)
)
)
)
)
Les feux sont verts, signalisation classique ici
)
)
)
)
classique, qui permet aussi d'entrer à la base du Coucou
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Ben oui, j'ai aussi pu prendre des photos en revenant de Ath! Pour arriver à ce genre de résultat sans avoir ses entrées à la SNCB, prenez le train en semaine, quand la liaison Grammont - Louvain roule. Là vous pourrez monter dans une des anciennes AM qui a la porte vitrée. Avec un peu de chance vous pourrez faire ce que je vous montre ici dessous!
|
|
|
|
|
| On sort de Ath. | La nouvelle ligne monte tout droit | et la rame aborde à 100km/h | le virage qui nous amène à l'entrée |
|
|
|
|
|
| de la base du Coucou | Voici l'aiguille qui permet de rejoindre la base et on devine les panneaux indiquant le changement de tension électrique : la LGV, c'est du 25kV |
Les feux sont verts, signalisation classique ici |
Par contre sur la LGV à droite, cela se passe autrement! |
|
|
|
|
|
| On croise une HLE22 avec des M4 | on va bientôt arriver à l'autre jonction | Une des nouvelles passerelles | Aaah voici l'autre liaison LVG/ligne
classique, qui permet aussi d'entrer à la base du Coucou |
|
|
|
|
|
| Toujours vert,... | la ligne est à la vitesse de référence de 140, mais l'AM ici est limitée à 120 km/h je crois | Silly, premier arrêt | A peine redémarrés, un Thalys croise à 300km/h! |
|
|
|
|
|
| C'est ici que se séparent LGV et ligne classique | Nous, nous passons en-dessous de la nationale et plongeons vers .. | le pont de l'autoroute A8 | Les premiers ralentissements pour Enghien : 120km/h |
|
|
|
|
|
| A partir d'ici, le CTE n'a plus besoin de tractionner | C'est encore vert, mais cela ne vas plus durer | 110Km/h annoncés.. | et début de zone à 110! Et on voit déjà la consigne suivante à 90! |
|
|
|
|
|
| Mais nous avons aussi un 2 jaunes puis un rouge!! En voici la raison : le train dans l'autre sens coupe notre route! | Ici, j'ai eut un peu de chance! En effet, à Enghien on réassemble la tranche de Grammont à cette rame. Et, ouf, on l'a accrochée derrière!. Ligne 94 vitesse de référence de 90km/h, temporaire. | Radio Sol Train? Canal 77! | L'AM accélère, mais cela monte. Nouvelle référence : 140km/h |
|
|
|
|
|
| Les cantons se suivent et se ressemblent | Pour être certain que le CT n'a pas oublié -:)) | Halle est en vue : annonce 130km/h | Début de 130 km/h, ca tourne ici! |
|
|
|
|
|
| puis annonce 120.. | et le début de consigne. | Tiens, c'est vert! Pourquoi un freinage d'urgence!!! A quoi je me tiens moi??? | Ben oui, le CTE s'est trompé de bouton en vigilant, et paf! Pendant ce temps là, l'IC de Mouscron passe dans l'autre sens |
|
|
|
|
|
| La dernière ligne droite avant .. | le nouveau viaduc | A peine passé Halle, un Thalys nous dépasse, mais à petit vitesse | Ici j'aimme bien parce que les aiguilles.. |
|
|
|
|
|
| on les passent à 120 km/h!! | Une 22 dans l'autre sens | A nouveau le 140km/h | et on arrive vite au saut de mouton de la LGV |
|
|
|
|
|
| On roule encore bien... | mais comme on arrive sur Forest.. | Et oui! Vert, mais limitation à 90 km/h. En plus il y a de la pente : le panneau indique i>12% | |
|
|
|
||
| De l'autre côté commence la pente du viaduc de la l96A | On va entrer au Midi via "le grand tour" comme je l'ai toujours appelé, en passant derrière le faisceau de Forest Voiture |
Toutes les homepage des sections de Ferrosteph