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Et oui! Enfin je retourne à Salzinne! Il y a bien des années, il y avait déjà eu des Portes Ouvertes - peut être il y a 25 ans? - Elles restent un grand regret pour moi : j'avais pu voir une HLD51 jouer les funambules (voir ci-dessous!) et une HLE20 en hauteur. Mais le photographe et les hasards des déménagements ont fait que les photos sont perdues et je ne pourrai jamais les scanner! Donc aujourd'hui, la visite est importante à mes yeux...
Bon, je vous donne un set limité de photos commentées à mon habitude, mais il y a quand même une grosse nouveauté : une petite vidéo, brute de décoffrage !! Et oui, je n'ai pu résister mais les images sont vraiment spectaculaires! Vous trouverez le fichier MOV en download à la fin du reportage. Merci de votre feedback : c'est la première fois que je fait cela, alors votre avis m'intéresse.
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| Un plan! Voilà ce qu'il nous faut! Et il est pas mal fait, cela augure de bonnes choses pour la suite de la visite | André nous attend à l'entrée! | Et là, une 18 CFL! Il semblerait qu'elle ait été incendiée en SNCB, alors c'est la SNCB qui la répare. | 3 des vedettes pour le grand public, la 29013 est là en chauffe statique. Jhon a trouvé qu'elle avait l'air de s'embêter là, et qu'elle devrait rouler! |
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| Autre morceau de choix de la journée : les Sim! Là, c'est la 2eme génération. On dirait MSTS, sur des lignes belges, sans les freeze. | Mais il y a un chef qui surveille derrière son TCO!! | Et nous suivons donc le sens de la visite! | Oufti! Des soupapes, .. Souvenirs.. Elles sont nettement plus grandes que celles de mon 2 temps favoris! |
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| Et des chemises de cylindres à la dimension d'une HLD... | Là, un ecorché vif taille 1/1 : plus grand que moi ou presque! | Le clou du spectacle : la comparaison. A droite, un 2 temps de cyclo, puis une voiture. Après un petit locotrateur.. | . pour terminer par le piston de la Reine : une HLD51 |
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| Nous avons aussi de la doc sur les engins. Pas mal fait, on peut voire les époques : ici le texte est rempli à l'encre de chine. | Des pistons usés : "Chef, y'a dla calamine là!" | Et Ze vilbrequin!! | Autre info titilante : les 27 recoivent des antennes TBL2 : cela voudrait dire qu'on va les faire rouler sur la L2 vers Liège? A suivre! |
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| Un vilbrequin qui tourne pas rond, c'est pas bon! | Et là, ze scène, ze pestacle ! | Comme dirait David, la lévitation ca existe! | Une 27 au plafond. La vidéo est en download à la fin de la page... |
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| C'est le plus puissant pont roulant de la SNCB : 110 tonnes au 7eme ciel. | Et oui, ces pôvres machines en voient de vertes ici! | C'est qu'elles sont reconstruites ou a peu prêt quand elles passent en GR | Et la 27 repasse. |
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| Quand je vous dit qu'on les reconstruit : les phares à gauche sont de neuf dans la caisse. | Toujours cette 23 vue du dessous. | Et dire que c'est sur 4 points si petits qu'on pose les locos et que le pont roulant la soulève.. | Accessoire utile pour nettoyer les crocodiles quand on est en ligne. Attention : un croco ca mord, il faut lever les peids quand on passe au-dessus (dixit un CT de mes amis!) |
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| Les marques au sol pour être certain de bien mettre le chevalet. La loco arrive effectivement par le haut et le pont roulant, faudrait pas que le chevalet soit mal mis. | Plus loin 2 HLE27 en entretien. | Celle ci est le nouveau modèle cabriolet : on lui met des fenêtres à la place des persiennes. | Il parait que cela permet aux visiteurs de repérer plus facilement les pannes... |
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| Non, je ne la déposerai pas au sol!! | Pfu, de la haut comment fait-il? Moi, là, j'aurai le vertige.. | 2 feux verts?? Mé non, ca n'existe pas!! En fait, plus. C'était un essai pour faire rouler des trains à plus grande vitesse : on doublait artificiellement les cantons en utilisant 2 verts... | Des cylindres à rectifier au tour. |
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| Le racagnac est à la dimension des cylindres : du 38 ou du 40? | Un lorry pour enmener un bogie de HLE23 à la peinture. | Et oh joie! 2 HLE 20 en révision. La 2012 n'est qu'au début - en tout cas elle n'est ... | ... pas encore repeinte comme la 2016 |
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| Dans le fond, une 55 attend son tour | L'atelier de démontage des bandages. | Un ptit coup de chaud, quelques bons coups de masse, et hop, plus de bandage à la roue | Là, tout un lot de roues qui ont du se prendre un coup de chalumeau... ?? Pourquoi?? Si vous savez cela m'intéresse. |
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| Impressionant aussi, les arrivées 380V triphasé qui alimentent les tours, et autres machines outils de l'atelier. | Le banc de test des moteurs : pas simple de tester un truc qui vous donne des ampères ou vous en pompe! | Mais apparement Mr Hutchinson a trouvé le truc. | L'atelier couvre des hectares!! Quel est le bon moyen de déplacement rapide à votre avis? |
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| LA doc est "online" c'est bien fait je trouve. | Là, les prouesses du déccoupage laser sont mis en évidence | Et n'oubliez pas que FAZ fabrique aussi des accessoires de quais, voire des minibars ! | Un moteur. Pas grand le moteur. Bon que je me dit, c'est un moteur récent, par rapport à une HLD62-63, la technologie a évolué, il prend moins de place. Je m'approche : ou c'est celui d'un AR41! |
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| A sa droite un gros moteur. Tiens, il a l'air neuf!! Bizarre pour une 62 ou une 82... | Et bé non, c'est un moteur de ... 77!! Et oui! Comme quoi, c'est vraiment la place disponible qui compte. Quand on veut faire petit, on peut... | Ah! Une des anciennes reines de la régin : un Gros Nez. Dois-je vous rappeler que Ferrosteph vous en a déjà montré??Oui : les liens sont en bas de page. | Voici la navette qui arrive de FNR. La voie a du mal avec toutes ces circulations... |
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| Le T1! Enfin! L'écran que voilà c'est l'intérieur de la cabine de conduite. | Là, le TCO de l'instructeur. Il lui permet d'influencer ce qui se passe dans la sim... "Et un ptit cheval sur la voie pour voir comment le conducteur réagit".. | Ca c'est la ligne... Fictive pour éviter que les conducteurs se basent trop sur leur acqui et continuent à réfléchir. | Les bécanes qui font partie du hardware. Bon, je n'ai qu'un seul regret : trop court et pas roulé moi même. |
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| Le téloc... Sur la cabine du simulateur.. Donc je vous disais, dommage que. Sinon, pour ceux qui n'ont jamais été en cabine de conduite, ..... | ... pas de doute : C'EST COMME UNE VRAIE!!!! | C'est un peu flou, mais à la droite le truc blanc c'est l'écran de projection des images de sim. | Les pc de la nouvelle génération des simulateurs tournent visiblement.. |
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| ..sous NT4! Non, je n'ai pas demandé combien de GPF ..non,non,non?... | Autre petit regret du jour.. | On a visiblement fait le ménage partout. | Oui, je sais, quand on a de la visite, on ne laisse pas trainer .. |
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| ..les horreurs au salon. | Mais quand même,... | ..aller jusque à présenter les beaux côtés des engins au public... | On a même mis une file de machines en rang serré pour ... |
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| ..cacher certaines misères du monde! | Mais les pros auront reconnu cette loco : c'est elle qui a une superbe entaille "ouvre-boite" de l'autre coté suite à une prise en écharpe.. | Et là, en rentrant sur FNR, je découvre un tiroir de Ronet qui est tellement vieux que les signaux datent d'avant guerre!! | Je terminerai par un ptit coup de gueule double en voyant passer ce HKM.. |
Un : parce que on voit beaucoup trop de types 13 en véhicules d'un coté et de l'autre on nous dit qu'on manque d'engins de traction Deux : cet HKM a eu droit à un rouge parce que notre Spécial FAZ allait cisailler les voies devant lui pour entrer en gare. Je trouve vraiment cela anormal. Il fallait laisser passer cet HKM avant de lacher l'AR41.. Ahlalala les dispatchs! Comme promis la vidéo : cliquer ici pour la charger. (16Mo).. Et des liens vers des pages d'autres visiteurs : Paul
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